Curitibanos, 03/09/2013 A Semana
PRF intensificou a fiscalização
A nova moda de caminhoneiros fora da lei que transitam
pelas rodovias do país vem preocupando autoridades e demais motoristas. É
comum encontrar caminhões com a suspensão traseira adulterada, mais
alta do que o permitido, fácil de identificar olhando lateralmente ou
por trás do veículo. No entanto, essa prática pode transformar um
acidente que por si só já seria grave em fatal.
De acordo com a Polícia Rodoviária Federal, nas últimas semanas, a fiscalização foi intensificada, visando inibir essa prática perigosa. Segundo o policial rodoviário federal Vilson Bossei, não há outra razão para a adulteração a não ser a estética. “O caminhão sai de fábrica com anos de estudo em cima do projeto da suspensão e essa prática representa uma afronta ao projeto original, não havendo nenhum teste ou especificação técnica que garanta a segurança de suspensões adulteradas”, critica o policial.
Para quem deseja efetuar qualquer adulteração nas características originais do veículo, a PRF orienta consultar o Código de Trânsito Brasileiro.
A adulteração
Os passos são simples, porém, as consequências são graves. A traseira é levantada com a ajuda de mais feixes de mola que o normal ou calços de ferro que, colocados entre as molas e o eixo, deixam a traseira bem mais alta do que o comum e o permitido. “A alteração coloca em risco o próprio usuário e todos os demais, agravando situações de colisões traseiras”, alerta Vilson.
Para disfarçar e tentar burlar a fiscalização, alguns motoristas mandam alongar o para-choque traseiro, para diminuir a sensação de elevação.
Multa
Segundo o policial, se constatado que o caminhão está fora dos padrões normais, o motorista é multado. “A infração é grave, no valor de R$ 127 e cinco pontos na carteira, e uma das sanções previstas é a retenção do veículo até a regularização”, explica Bossei.
Qualquer alteração na suspensão de veículo de carga é proibida se não estiver regularizada junto ao Inmetro, mas a realidade do veículo tem de coincidir com a documentação. A empresa que fizer qualquer adulteração na característica original do veículo deve expedir laudo para regularizar a mudança no documento.
Consequências
Muitos caminhoneiros levantam a traseira do caminhão apenas para deixá-lo mais bonito, porém, acabam comprometendo a dirigibilidade. Ao empinar a traseira do veículo com os feixes de mola ou calços na suspensão, há uma mudança brusca no centro de gravidade e a distribuição da carga transportada na carroceria fica completamente modificada, o que resulta num sobrepeso no eixo dianteiro e, consequentemente, maior desgaste de pneus e buchas.
Na colisão de um veículo menor com a traseira do caminhão adulterado, o fato de o assoalho estar mais elevado agrava a colisão, fazendo com que atinja uma altura superior ao peitoral do condutor e passageiro do veículo e, em muitos casos, até a cabeça, o que pode ter um resultado fatal.
De acordo com a Polícia Rodoviária Federal, nas últimas semanas, a fiscalização foi intensificada, visando inibir essa prática perigosa. Segundo o policial rodoviário federal Vilson Bossei, não há outra razão para a adulteração a não ser a estética. “O caminhão sai de fábrica com anos de estudo em cima do projeto da suspensão e essa prática representa uma afronta ao projeto original, não havendo nenhum teste ou especificação técnica que garanta a segurança de suspensões adulteradas”, critica o policial.
Para quem deseja efetuar qualquer adulteração nas características originais do veículo, a PRF orienta consultar o Código de Trânsito Brasileiro.
A adulteração
Os passos são simples, porém, as consequências são graves. A traseira é levantada com a ajuda de mais feixes de mola que o normal ou calços de ferro que, colocados entre as molas e o eixo, deixam a traseira bem mais alta do que o comum e o permitido. “A alteração coloca em risco o próprio usuário e todos os demais, agravando situações de colisões traseiras”, alerta Vilson.
Para disfarçar e tentar burlar a fiscalização, alguns motoristas mandam alongar o para-choque traseiro, para diminuir a sensação de elevação.
Multa
Segundo o policial, se constatado que o caminhão está fora dos padrões normais, o motorista é multado. “A infração é grave, no valor de R$ 127 e cinco pontos na carteira, e uma das sanções previstas é a retenção do veículo até a regularização”, explica Bossei.
Qualquer alteração na suspensão de veículo de carga é proibida se não estiver regularizada junto ao Inmetro, mas a realidade do veículo tem de coincidir com a documentação. A empresa que fizer qualquer adulteração na característica original do veículo deve expedir laudo para regularizar a mudança no documento.
Consequências
Muitos caminhoneiros levantam a traseira do caminhão apenas para deixá-lo mais bonito, porém, acabam comprometendo a dirigibilidade. Ao empinar a traseira do veículo com os feixes de mola ou calços na suspensão, há uma mudança brusca no centro de gravidade e a distribuição da carga transportada na carroceria fica completamente modificada, o que resulta num sobrepeso no eixo dianteiro e, consequentemente, maior desgaste de pneus e buchas.
Na colisão de um veículo menor com a traseira do caminhão adulterado, o fato de o assoalho estar mais elevado agrava a colisão, fazendo com que atinja uma altura superior ao peitoral do condutor e passageiro do veículo e, em muitos casos, até a cabeça, o que pode ter um resultado fatal.
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